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矿用电机车的结构
摘要:矿用电机车的构造包括机械和电气两大部分。机械部分由车架、行走部(轮对、轴箱、弹簧托架)、撒砂系统、制动装置、齿轮传动装置及连接缓冲装置组成;电气部分主要由受电器、自动开关、控制器、电阻器、牵引电动机(蓄电池电源装置)组成。

矿用电机车的结构

矿用电机车的构造包括机械和电气两大部分。机械部分由车架、行走部(轮对、轴箱、弹簧托架)、撒砂系统、制动装置、齿轮传动装置及连接缓冲装置组成;电气部分主要由受电器、自动开关、控制器、电阻器、牵引电动机(蓄电池电源装置)组成。

A、车架

车架是电机车的主体部分,用厚钢板焊接而成,机车的所有机械及电气设备都安装在车架上。它分为三部分:前部为司机室,中部为电机室,后部是电阻室。

B、轴箱和轮对

电机车的车轴都放在轴箱内,轴箱利用箱体两侧的导槽和车架相联系。轮对是由两个压装在轴上的车轮和车轴所组成,车架和轮对由轴箱来衔接。

矿用电机车的两根轴都是主动轴。3t以下电机车为一台电动机传动;7t以上是两台电动机分别传动。

C、弹簧托架

其作用是减少机车在弯道和轨道接头处的震动,并把机车的重量均匀地分布在四个轮子上。

D、撒砂系统

撒砂系统是为了增加车轮与轨道之间的摩擦系数,提高牵引力和制动力,保证列车的行车安全。砂子装在砂箱内,砂箱可以用手柄通过杠杆系统进行操纵。

E、制动装置

机车上用的制动装置主要有机械制动、电气制动、气闸制动,CDXT2-(J)型电机车采用了压缩空气制动的气闸,气闸比机械闸更迅速可靠。由于电气制动不能使机车完全停住,因此,每台电机车上都装有机械制动装置。司机通过操纵制动手轮,就可经杠杆系统使闸瓦压紧车轮进行制动。

F、连接缓冲装置

机车的前后两端都有连接缓冲装置。机车的缓冲装置有刚性和弹性之分,蓄电池电机车都用弹性缓冲装置,以减轻对蓄电池的震动。架线式多用刚性缓冲装置。


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